协作平台是集团进入移动互联网时代的关键步骤

发布时间：2014年05月19日点击数： 作者：转载 来源：海航

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摘要:
近期，海航以“移动、开放、协同”为理念，强势推出了的办公平台V4.0——海航集团协作平台（简称“X平台”），将社交网络、统一沟通、开放平台、应用商店等特点转化为生产力工具。企业中的信息化建设，是通过设立内部信息机构、信息技术人员，配备适应现代企业管理运营要求的自动化、智能化、高技术的硬件、软件、设备、设施，建立包括网络、数据库和各类信息管理系统在内的工作平台，以提高企业经营管理效率。本期，我们以海航20年发展中的信息化建设为主题，共同畅谈海航的信息化。

近期，海航以“移动、开放、协同”为理念，强势推出了的办公平台V4.0——海航集团协作平台（简称“X平台”），将社交网络、统一沟通、开放平台、应用商店等特点转化为生产力工具。企业中的信息化建设，是通过设立内部信息机构、信息技术人员，配备适应现代企业管理运营要求的自动化、智能化、高技术的硬件、软件、设备、设施，建立包括网络、数据库和各类信息管理系统在内的工作平台，以提高企业经营管理效率。本期，我们以海航20年发展中的信息化建设为主题，共同畅谈海航的信息化。

    《海航人》：孟总您好，能否与我们分享一下您心中的信息化是一个怎样的概念？
    孟霆：我眼中信息化的概念是变化的，它随着时间的推移，在每个时代都有所不同。我简单的说，最早大家用纸用笔传递信息的时候，有电脑可以记录文稿，可以快速地复制、打印出需要的东西，这就是当时的信息化；再往后，每个人都有电脑，随后大家能通过互联网进行信息的交流，这也是信息化，当然互联网时代还有网速快慢的变化；现在，我们大多数都是用智能手机，进入移动互联网时代，这也是信息化。
    《海航人》：不同的时代对信息化的认知是不同的，那么海航的信息化经过了怎样的变化呢？
    孟霆：我就从我们的办公平台说起吧。2000年，海航集团成立。随后，海航内网上线。我是2001年到海航，当时还是实习生，我看到的内网，包括我们的邮箱，感觉特别神奇。距离这么远，我能通过一个网址，一个账号就能了解到公司的情况。03年，海航集团E网上线，新增了下属公司的动态，实现了一个多门户的管理。那时集团下属的企业逐步变多，对于每一个使用它的用户来讲，不需要把所有的信息都给他，这样不利于用户办公效率的提升，所以E网带来的一个很大的进步就是将我们的信息个性化了，但个性化得还不够。到了07年，海航鹏程网上线，提供了更多个性化的信息，也聚合了更多的业务系统入口，他的模块定制更加灵活。根据不同的板块、不同的企业定制不同的信息，每个人接收到的信息区别增大了。到现在的X协作平台，它的可变、可配置的地方就更多了，我们计算了一下，X平台至少在鹏程网的基础上提高了两个量级，以前是1，现在是100。无论是技术难度或者给用户提供信息的效率上来讲，变化都是很大的，但是我们还需要继续完善。
    《海航人》：我是这么理解的，从我们的办公平台的发展来看，其实这是个性化愈加鲜明、愈加突出的发展变化。
    孟霆：对！整个IT技术发展的趋势也是这样的。
    《海航人》：海航信息化发展的趋势在您看来将会怎样？
    孟霆：我认为这里面有两个关键词，第一个叫“整合”。海航信息化起步很早，所以在海航成立约5年左右，海航集团办公信息化单独的纵向系统，包括职能管理的，或是以航空公司为主的生产运行系统都建好了。我们建好的这些单独的系统有很多，但这些系统是缺乏整合、缺乏系统与系统之间的连接的，整合是未来我们要做的事，是一个非常重要的方面。目前我们的系统相对来讲是有条理性的，我们在对全集团信息化进行摸底、进行基本的梳理、人员的配备等工作，进度不算快，但确实是在扎实的向前推进。这是一个趋势。第二个关键词叫“移动互联网”。现在我们处在的时代是移动互联网时代，手机已经成为生活的必需品。同时，手机是每个人最个性化的东西，甚至和个人的隐私都绑定在一起，我们现在要做的就是把移动互联网的终端设备用到极致。
    《海航人》：关于“移动互联网”的趋势，能不能给我们举一个例子？
    孟霆：可以，我们新推出的X平台中，一个非常重要的理念是以PC端的网页为基础，所有的功能在网页上都有，但我们现在持续在做的是在未来对大家的生活工作影响最大的，就是移动终端设备上的工作。以前，用户上班的时候打开电脑网页，浏览一下文件，看一下公文。现在不需要了，因为每发了一个新文件以后会自动推送到你的移动终端上，无论是手机还是PAD上，你就不会落下任何一个文件。这种模式的改变将极大影响用户消费信息的模式、消费信息的方法，到最后可能访问量最多、获取信息最多的地方是移动终端的应用，而不是网页。至少大家在进行不同操作的时候会寻找最适合自己的终端，PC绝对不是唯一选择了，甚至不是主要的选择。
    《海航人》：作为用户，直观感觉到信息化的发展变化可能只是表面的一部分，这背后的东西是怎样的？
    孟霆：是的。就比如说你用的X平台，X平台实施布局小组分了四个子小组:一是软件开发,二是优化提升，三是硬件部署，四是宣介推广。软件开发不用说了，主要是写程序。第二个优化提升，我们自己的软件大约占70%，还有一些是用现成的产品进行匹配，还有一些数据库底层的若干种软件搭配在一起，这样就需要有人研究这样的结构搭配、系统与系统之间通讯的效率是不是最高的，是不是最优的，这是优化组的工作。第三组是硬件，据我所知，目前X平台的硬件，只是服务器大概就有50台，这些设备负责的部分都要部署合理，而且这些工作必须是在没有人用的时候干，他们一定是通宵达旦工作的，这些工作人员非常辛苦，他们都叫自己是苦逼的“IT运维”。像你说的，这些都是背后的工作，用户全部都看不见。软件开发从有一个想法，到开始写软件，可能到后期才牵扯到硬件的优化，但有些架构性的东西是提前定好的，只是实施是后半段做的。所以，用户能看到的软件这块绝对不是全部，还有相当大一部分的工作，大概40%是我们看到的这张脸之后的东西。
    《海航人》：海航的信息化经历了如此多的发展，它目前在企业中处于一个什么样的地位，有哪些是比较成功的，有哪些地方还需要加强？
    孟霆：我们的信息化发展与企业管理的风格和文化也有关系，比如说我们的OA系统，用户都觉得很好，甚至有很多跨国公司、大型公司来了以后，说你们这个东西很牛。但可能他们处理请示的方法只是用邮件回复就可以了。总体来讲，我们还是属于一个相对比较靠前的位置。整体理念或是展现形式都是比较靠前，尤其是移动互联网方面。但是这不能成为我们沾沾自喜，或者是不思进取的一个理由。我们做出来的系统让用户提高使用效率就算是成功的。我们的本行是把系统或者是把IT技术转换为可用的工具，提升企业的效率甚至改变企业。所以这个没有衡量的标杆。用户的好评，效率的提高是对我们最大的褒奖。
    现在要加强方面的是整体的细腻性，对系统的精细化，这是客观事实。我们整个IT团队的力量客观讲，确实缺少一些高级人才，像IT这种属于科技类的工作，想法都在脑子里，是不能量化的。虽然目前大家的工作能力有高低，但态度都非常认真，交代下来的事情都能按部就班、认认真真地完成，而且非常辛苦，这个态度是值得肯定的。另外，这跟整个大环境有关，大环境造成了人的观念和理念比较保守。所以黄玕执行总裁一直要求我们在北京设置一个中心，我很理解，之前信息通讯技术不是很发达的时候，你看不见的东西我也看不见，但是到现在就有一个问题了，我看见的东西你也能看见，你如果不愿意看的东西，我愿意看，这区别就大了。你想想，如果我们的观念跟不上，有一些新技术，有一些新的理念，有一些新的方向不关注，正巧竞争对手看到了、关注了、应用了，差距就逐渐出来了，人的认知总是你先知道有然后才知道有更多的东西，凭想象想出一个什么东西是很难的，一般人还是在已知的基础上拓展，视野决定选择。所以，一是人才，二是在大环境下人的理念。
    《海航人》：给我们描绘一下您理想状态下或是未来海航集团信息化建设将要达到的程度吧。
    孟霆：我从底层往上层说。底层是运行非常高效的基础架构，包括硬件、软件等等，这个就需要用到云计算的基础，海航集团基础架构要保证基本在线，永远不会出现坏了某一台设备导致影响一个系统的情况，这是在基础架构层面。基础架构往上是网络层面，网络层面在一定程度上取决于整个社会的通信技术的发展，但是在不远的将来一定会为海航所用，将来企业之间人与人的沟通，处理情感的沟通，除了缩短物理距离以外，通常情况下的沟通一定是时时在线的。再往上就是应用层，这其中有三个方面，我们现在在做一个基于通讯的办公平台，要拓展他的功能，将来在内网的情况下可能比这个协作平台好用。另一个是职能管理，人、财、物的管理系统，这几个业务平台背后的信息一定是统一的，是要融会贯通的。第三个方面，我们的业务系统，比如说航空公司的运行体系，有签派、有机务、有飞行、有乘务等等，其实这几个东西应该是一个完整的流程，我们未来应该把他们整合到一起。