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信息化治理与北京治堵:殊途同归
发布时间:2011年02月23日点击数: 作者: 来源:IT168
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摘要:
010年12月23日下午北京市政府公布了名为《小客车数量调控暂行规定》的政府令,为今后想买车的人添了一“堵”。因为这个被冠以“治堵新政”的地方政府规章,试图通过控制小客车增长速度(排队摇号购车)、调整停车收费标准等途径,来治理日益恶化的北京交通拥堵局面。

为了治堵却对车下手,不论效果如何,总不是根除病根的法子。最近就有调查显示,7成市民认为所谓治堵新政是治标不治本。人们有这样的态度也不足为怪,因为治堵从表面上看是车多的问题,而实际上却是城市规划的问题。这就像企业信息化管理出了问题的时候,表面看是在某个管理软件出现的问题,可深层原因却是整体规划的问题。

在现在这个高度信息化的时代,企业为了适应更快的节奏,更严格的要求,纷纷上马信息化软件,各项业务高度依赖信息化软件。但人们在使用信息化软件也会遇到这样那样的问题,有的是财务出了问题,有的是生产出了问题,还有的是市场出了问题,等等。

一些企业在追究问题的原因时,通常认为是某个管理软件的性能或操作存在问题,但实际上,真的如此吗?答案并不是绝对的。其实,拿城市拥堵来类比,一切都很清晰明了。以北京为例,在许多拥堵已成常态的地方,如中关村、王府井、西单、二环、三环,这些地方堵车表面看是因为车太多。可那为什么车太多呢?究其原因是这些地方太繁华,城市功能区云集于此。而且,很多不发达城区,几乎从来不出现堵车,也在某种程度上证实了这个问题。

既然如此,在解决交通问题的时候,就不应该只看到了表面的车多,就限制汽车的使用,殊不知这只是治标不治本,应该看到车多、拥挤的背后是是城市整体规划的问题。当一个城市不能系统的考虑各项因素,城市规划就会出现失衡,导致有的地区非常发达,经常处在非常大的交通压力下,而有的地区相对冷清,交通设施利用率很低,造成浪费。

城市治堵不能看到车多就限制车辆购置、使用,而应该在城市规划时合理布置城市功能区。企业管理亦是如此。在企业进行信息化建设的时候,保证各种管理软件尽量不出问题固然重要,但更重要的是合理设计信息化系统的架构,信息化实施的步骤,使其系统合理、均衡、适应力强。这样即使出了问题,也是局部的小问题。

因此,企业信息化建设第一步就要有一个合理的系统结构,而这一结构的科学与否,却是取决于能否适应后续的建设。也可以这样说,科学的企业信息化架构必须具有可扩展性、兼容性,在这方面,金和软件的C6协同管理平台,堪称目前企业实施信息化的最佳平台。C6是基于松耦合的架构设计,这样的平台系统更加富有谈性,能够与各种各样的管理软件和平共处,C6还提供了与用友U8、金蝶K3、SAP B1、HR等诸多业务系统的接口适配器,通过简单的配置和少量的表单开发工作,就可以方便地实现整合应用,从不同管理软件里面钻取数据的障碍也消失了,企业的信息化系统成为更加协调的有机体,使企业能够适应不断涌现的新需求。

治堵是为了方便人们出行,不能以损害人们限制人们使用出行工具为代价。因此,北京治堵的思路不能停留在“限”上,应在城市规划上下功夫。同样,企业信息化治理是为了效率更高,内部合作更紧密,因此,也必须把整体规划放在首位,只有一个健康合理的结构,才能支持企业在信息化路上走得更稳健,更快速。  

 

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